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La Concesión Transversal del Sisga respondió el 7 de enero de 2026 a las críticas por el estado de la vía y defendió la entrada en operación del peaje de San Luis de Gaceno (Boyacá). Según su director técnico, Fayber Sierra, el corredor tenía 11 puntos con paso restringido y recursos asegurados para intervenir seis.
De esos seis, uno estaba en etapa final de ejecución, otro por iniciar en San Luis de Gaceno y cuatro tenían estudios y diseños listos para comenzar obras, explicó Sierra a Caracol Radio.
Las obras del contrato de concesión 005 de 2015 terminaron el 25 de mayo de 2024, y desde entonces el proyecto está en operación y mantenimiento. Los daños llegaron después, con las olas invernales de 2024 y 2025, sobre todo en Santa María y San Luis de Gaceno, y obligaron a cerrar la vía durante varios meses.
Como esas afectaciones no estaban incluidas en el contrato, la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) gestiona los recursos para atender los puntos críticos.
«Este peaje hace parte de la estructura de financiación del proyecto y es totalmente necesario para continuar con el mantenimiento de la carretera».
Fayber Sierra, director técnico de la Concesión Transversal del Sisga
Tarifa diferencial y protestas
Sierra recordó que la ANI propuso para los habitantes de Santa María, San Luis de Gaceno y Sabanalarga $1.500 más el Fondo de Seguridad Vial (Fosevi). Con el Fosevi, de unos 500 pesos, el pago quedaría cerca de $2.000 o $2.100.
También cuestionó a un sector minoritario de manifestantes que se opone a cualquier cobro, y aseguró que detrás de algunas protestas existirían intereses particulares. Según él, se trataría de un «recaudo ilegal bajo la figura de aportes voluntarios», y los responsables ya están denunciados ante las autoridades. La fuente no recoge una respuesta de los señalados.
La Concesión reiteró la invitación a las jornadas de socialización del viernes 9 de enero en San Luis de Gaceno y Santa María. Con ellas buscaba restablecer el recaudo desde el 16 de enero. Un día antes, Prensa Libre Casanare había publicado que una veeduría consideraba que aún no se justificaba el cobro.
Lo que pasó después, con la mesa del 9 de enero, las protestas y la reunión del 19, está en la cronología del peaje de San Luis de Gaceno en enero de 2026.
